ABS/NBS Karlsruhe - Basel

Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel

Die 182 Kilometer lange Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel hat aufgrund ihrer geografischen Lage eine herausragende Funktion für den überregionalen und internationalen Schienenverkehr. Sie gilt als Herzstück des wichtigsten europäischen Güterkorridors zwischen Rotterdam und Genua. Ein zentraler Baustein ist auch die

Einführung einer standardisierten Leit- und Sicherungstechnik: Das European Train Control System (ETCS) soll den grenzüberschreitenden Verkehr erleichtern und den Betrieb wesentlich effektiver machen.

Die bestehende Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel ist mehr als 150 Jahre alt. Mit täglich mehr als 300 Zügen des Nah-, Fern- und Güterverkehrs ist sie bis an die Kapazitätsgrenze ausgelastet. Angesichts der bestehenden Engpässe und den damit einhergehenden Qualitätsbeschränkungen ist die Anpassung der Strecke an die aktuellen und künftigen Verkehre dringend erforderlich. Zusätzlich steckt das Projekt voller technischer Innovationen: die sogenannte Feste Fahrbahn und eine neuartige Befestigung der Oberleitung kommen in den Tunneln zum Einsatz. Ergänzt wird der Streckenausbau und -neubau durch eine moderne Leit- und Sicherungstechnik.

Einige Teilbereiche des insgesamt neun Streckenabschnitte umfassenden Bauprojekts sind bereits fertiggestellt. Wiederum andere Abschnitte durchlaufen gerade die Planungs- und Genehmigungsphase.

• Rohbau Tunnel Rastatt
• Streckenabschnitt 01 - Ausführungsplanung
• Streckenabschnitt 07 und 08 – Vorplanung
• Streckenabschnitt 09 – Ausführungsplanung

Zahlen und Fakten:

Im Rahmen des Projekts modernisiert die Bahn insgesamt zwölf Bahnhöfe und Haltepunkte, darunter Baden-Baden, Offenburg, Müllheim, Weil am Rhein, Buggingen und Haltingen. Für den Ausbau auf vier Gleise müssen die Gleisanlagen und Bahnsteige innerhalb der Stationen angepasst oder neu gebaut werden.

Die Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel ist eines von 13 Pilotprojekten des Bundes. In das Großprojekt fließen 6,15 Millionen Euro. BIM wird beim Bau des Tunnels Rastatt im Streckenabschnitt 1 (Karlsruhe–Rastatt) sowie bei der Planung der Streckenabschnitte 7 und 8 (Offenburg–Müllheim) eingesetzt.

• 12 Bahnhöfe und Haltepunkte
• Ausbau auf 4 Gleise
• Pilotprojekt des Bundes
• 6,15 Millionen Euro
• Projektdauer: 2013 - vsl. 2035

Weitere Informationen: Karlsruhe-Basel